БАЗА ЗНАНИЙ / Радиосистемы и применения

ITV-АВТОБУС ПОЛИЦИИ БЫСТРОГО РЕАГИРОВАНИЯ

В составе Полиции быстрого реагирования некогда служил специально оборудованный так называемый ITV-автобус, то есть автобус промышленного телевидения. Базой автомобиля служил Ikarus 256.50E 1987 года выпуска.

Его внешний облик характеризовали белая основная окраска, синие полосы нескольких оттенков и в основном затемнённые боковые окна.

Вслед за изменениями названия организации автомобиль использовался Полиции быстрого реагирования, затем Службой общественной безопасности — REBISZ, а позднее снова Полицией быстрого реагирования.

Хотя основой для переоборудования служил междугородный автобус, в официальном реестре он числился не как обычный пассажирский автобус, а как специальный двухместный грузовой автомобиль категории N3.

Его назначением, вероятно, прежде всего были видеонаблюдение на месте, запись изображения и звука, радиосвязь, а также коммуникационная и техническая поддержка полицейских операций.

ВСТРОЕННАЯ ТЕЛЕВИЗИОННАЯ И ВИДЕОТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

По сохранившимся фотографиям видно, что салон автобуса состоял не из одного в основном пустого пространства с центральным рабочим местом. Весь пассажирский салон был разделён на несколько связанных технических и служебных зон крупной встроенной мебелью светлого цвета.

В центральной части автомобиля располагалось сложное рабочее место управления видео- и аудиотехникой. Перед пультом находился ряд небольших профессиональных видеомониторов, позволявших одновременно наблюдать изображения с нескольких камер.

Под мониторами располагались коммутационные и управляющие панели, блоки выбора изображения, а также органы управления аудиотехникой.

По фотографиям система, вероятно, могла обеспечивать:

• одновременное наблюдение нескольких независимых видеоисточников;
• выбор и коммутацию изображений камер;
• запись изображения и звука;
• локальное воспроизведение записей;
• микширование и контроль различных аудиоканалов;
• управление камерами и средствами связи с одного рабочего места.

Над рабочим местом было установлено несколько мобильных радиостанций. Для них имелись отдельные ручные микрофоны, поэтому технический персонал мог параллельно с видеонаблюдением поддерживать связь по нескольким радиоканалам с подразделениями, работавшими на месте.

На фотографиях видно как минимум пять небольших видеомониторов, несколько микрофонов управления радиостанциями и множество мобильных радиостанций. Это указывает на то, что автобус был оборудован не как простой автомобиль видеозаписи, а как комплексный мобильный центр наблюдения и связи.

ОБОРУДОВАНИЕ ЗАПИСИ ИЗОБРАЖЕНИЯ И ЗВУКА

В одном из высоких аппаратных шкафов автобуса разместили несколько типов аналогового и цифрового оборудования записи изображения и звука. На сохранившихся фотографиях видны, в частности:

• два кассетных магнитофона Technics;
• один DVD-рекордер Panasonic;
• несколько профессиональных S-VHS видеомагнитофонов Panasonic;
• дополнительные видеотехнические устройства воспроизведения и записи;
• отдельный блок с надписью «МАТРИЦА КОММУТАЦИИ ВИДЕО И ЗВУКА».

Таким образом, система служила не только для наблюдения. Изображения с камер можно было направлять на различные устройства записи, архивировать, воспроизводить и обрабатывать вместе со звуковым материалом.

Наличие нескольких видеомагнитофонов и аудиозаписывающих устройств, вероятно, позволяло получать несколько независимых записей одного и того же события.

По фотографиям видно, что в автомобиле использовались не столько DVR-системы в современном понимании, сколько типичные для того периода S-VHS видеомагнитофоны, DVD-рекордеры, кассетные аудиорекордеры и аналоговые коммутационные матрицы.

КОМПЬЮТЕРНОЕ И КОНТРОЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО

В автобусе было оборудовано отдельное компьютерное рабочее место. На фотографиях видны настольный компьютер, обычный CRT-монитор, клавиатура, принтер и два более крупных телевизионных контрольных монитора.

Это рабочее место, вероятно, использовалось для учёта записей, документирования событий, подготовки отчётов и компьютерного управления отдельными техническими системами.

Однако по имеющимся фотографиям невозможно точно установить, какое программное обеспечение или какие системы передачи данных на нём использовались.

РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ

По рассказам сотрудников бывшей радиотехнической мастерской Полиции быстрого реагирования, в радиотехническое оснащение автобуса входили следующие устройства:

• один BRG TR331-160D, мобильный ретранслятор «XA»;
• одна VHF-радиостанция Motorola MC SpectroB;
• одна VHF-радиостанция Yaesu FT-212RH;
• один коммуникационный приёмник Yaesu FRG-8000;
• один коротковолновый приёмопередатчик Yaesu FT-757GXII;
• соответствующее автоматическое антенное согласующее устройство Yaesu FC-757AT;
• а также одна мобильная VHF-радиостанция Ericsson Orion EDACS.

На фотографиях начала 2000-х годов видно несколько мобильных радиостанций, встроенных в полки, однако по разрешению и ракурсу снимков их точный тип не во всех случаях можно надёжно определить.

Предположительно, в оснащение автомобиля входили также дополнительные переносные радиостанции, резервные аппараты, аккумуляторы, кабели и разворачиваемые на месте средства связи.

ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Для работы видео-, компьютерного и радиооборудования была смонтирована отдельная электрическая система большой мощности.

На фотографиях видны два отдельных распределительных щита с надписями «сеть 1» и «сеть 2», несколько автоматических выключателей, переключатель сети, вольтметр и предупреждающая индикация.

Бесперебойную работу оборудования обеспечивали несколько источников бесперебойного питания APC. Это могло быть особенно важно для защиты видеозаписей и компьютерных данных, поскольку даже кратковременное отключение питания или переключение сети могло прервать запись.

В полу было предусмотрено несколько монтажных и соединительных люков, через которые можно было получить доступ к кабельным трассам, электрическим соединениям или нижней технической части автомобиля.

КАМЕРЫ И МИКРОВОЛНОВАЯ СВЯЗЬ

К ITV-автобусу относились выносные камеры, подключаемые кабелем, а также, вероятно, камеры с микроволновой передачей изображения.

На фотографиях на крыше автобуса видна крупная камера в погодозащищённом кожухе, установленная на поворотно-наклонном механизме.

Камера на крыше размещалась на трёхопорной откидной конструкции. В рабочем положении камера поднималась выше плоскости крыши автобуса и могла наблюдать окружающую территорию с более высокой точки. При транспортировке конструкцию, вероятно, складывали и фиксировали на крыше.

По сохранившимся фотографиям нельзя с полной уверенностью установить, какие именно микроволновые антенны использовались рядом с камерой на крыше и в какой части несущей конструкции они располагались.

Однако можно предположить, что система была способна принимать изображение и от камер, установленных на удалении.

По краю крыши автобуса видна площадка с ограждением. Она позволяла безопасно подходить к установленным на крыше камере, антеннам и кабельной проводке для настройки и обслуживания.

ВСТРОЕННАЯ МЕБЕЛЬ И ЗОНА ДЛЯ ПЕРСОНАЛА

В салоне автомобиля почти вся доступная площадь была использована под встроенные шкафы, ящики и отсеки хранения.

В них могли храниться видеокассеты, аудиокассеты, кабели, документы, запасные части и другое техническое имущество.

Вдоль одной стороны автобуса располагалась длинная мягкая скамья, которая могла использоваться для отдыха персонала или размещения дополнительных операторов. Отдельные рабочие зоны можно было отделять друг от друга занавеской.

В автомобиле имелась также небольшая бытовая зона:

• мойка из нержавеющей стали;
• двухконфорочная электрическая плита;
• холодильник;
• рабочая поверхность;
• шкафы для хранения;
• а также проводной телефонный аппарат.

Всё это указывает на то, что автобус проектировался для многочасовой, вплоть до целого дня, работы на месте, а технический персонал мог длительное время работать в нём автономно.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

ITV-автобус, вероятно, использовался прежде всего при обеспечении футбольных матчей, демонстраций, государственных мероприятий и других крупных массовых событий.

Его задачами, вероятно, были сбор изображений с камер из нескольких точек объекта, постоянное наблюдение и запись, а также поддержка радиосвязи между полицейскими подразделениями.

Таким образом, персонал в автобусе мог из одного места следить за событиями, переключаться между изображениями различных камер, вести запись и поддерживать по радио связь с подразделениями, участвовавшими в операции.

Судя по сохранившимся фотографиям, в начале 2000-х годов автомобиль ещё работал с полным или почти полным техническим оснащением.

Снимки, по всей вероятности, были сделаны во время открытой демонстрации или семейного мероприятия, когда посетители могли осмотреть оборудование.

ВЫВОД ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ И СПИСАНИЕ

Автомобиль имел крайне небольшой пробег: при продаже его одометр показывал всего 19 402 километра.

При выводе из эксплуатации значительную часть технического, компьютерного, видеотехнического и радиооборудования сняли, а опустошённый автобус в 2011 году продали. О продаже свидетельствует и позднее обнаруженное интернет-объявление.

В 2022 году этот особый Ikarus перешёл в частную собственность. Большинство первоначального оборудования к тому времени уже отсутствовало, однако сохранившиеся фотографии подробно документируют прежнее внутреннее устройство.

По этим снимкам ITV-автобус был значительно больше, чем просто автомобиль с камерами: в нём был создан полноценный мобильный телевизионный, записывающий, радиокоммуникационный и оперативно-технический центр.

Благодаря необычной компоновке, сложной технической системе и документированному полицейскому прошлому он является одним из особенно интересных сохранившихся памятников венгерской полицейской техники связи и наблюдения.